Járnbrautarflutningar eru þekktasta forritið fyrir stálhjólaeyðu án suðu.
Hjól sem notuð eru á járnbrautarflutningavagna, farþegavagna, eimreiðar, neðanjarðarlestir og léttlestartæki eru venjulega framleidd sem eitt stykki, óaðfinnanleg mannvirki í gegnum ferla eins og valsað-stál eða smíða og velting. Hjólið er eini beini snertipunkturinn milli lestarinnar og járnbrautarinnar og álag, hemlunarkraftar og hliðarkraftar eru allir fluttir í gegnum tiltölulega lítinn snertiflötur. Hjólið verður einnig að standast hitaálag sem myndast við slitlagshemlun. Þungir-flutningabílar vinna undir miklu ásálagi og mjög miklu snertiálagi, sem krefjast mikillar hörku og sterkrar mótstöðu gegn sprengingu og yfirborðsskemmdum. Farþega- og háhraðalestaforrit leggja meiri áherslu á þreytustyrk, víddarnákvæmni og víddarstöðugleika til lengri-tíma. Í köldum{10}}loftslagssvæðum verður hjólið einnig að halda nægilegri hörku við mjög lágt hitastig. Þessi geiri hefur einhverjar ströngustu kröfur um viðurkenningu á hjólum, þar sem mismunandi lönd fylgja eigin efnisflokkum og stöðlum. Við innkaup ætti að velja viðeigandi staðlað kerfi í samræmi við kröfur markmarkaðarins og verkefnisins.

Kranar og hafnarbúnaður eru annað stórt notkunarsvið.
Þetta felur í sér ferðahjól og kerrudrifin hjól á loft- og grindkrana, stór hjól sem liggja meðfram bryggjuteinum á skipa-til-strandgámakrana, hjól sem notuð eru af gúmmíkrönum-þreyttum gámakranum og járnbrautakrönum -uppsettum í gámagörðum og steypukrönum á stórum skipagörðum, notað í stálverksmiðjum til að flytja bráðið stál og stálspólur. Þessi forrit deila nokkrum krefjandi notkunarskilyrðum: tíðar ræsingar og stopp, einbeitt álag, samfelld 24-stunda notkun og alvarlegar afleiðingar ef hjól bilar. Ein-smíði hjól geta komið í stað steyptra hjóla og framleidd soðin hjól vegna þess að þau bjóða upp á rétt jafnvægi á milli hörku og seiglu. Slitmótið veitir sterka slitþol og mótstöðu gegn skemmdum á snertingu við rúllu, á meðan hjólkjarninn er enn nógu sterkur til að gleypa högg án þess að sprunga. Hafnarbúnaður starfar einnig í-miklum raka, salthlaðin umhverfi, sem gerir enn meiri kröfur um efnisval og yfirborðsvörn.

Námuvinnsla og neðanjarðarflutningar eru einhver erfiðustu rekstrarskilyrði.
Dæmigert forrit fela í sér þungaflutningabíla í opnum-námum, stór-göngunarbúnaður, há-efnisflutningskerfi, neðanjarðarlestabílar, námuvagnar og einteinadrifhjól. Þessar vélar starfa oft í rykugu umhverfi, yfir gróft og malarlagt yfirborð-og undir stöðugu gagnkvæmu álagi. Algengar bilanir á hjólum við slíkar aðstæður eru ma aflögun á flans, mikið slit á slitlagi og hrun og sprungur í hjólum-. Falsuð hjól í einu-stykki eru venjulega framleidd úr álblönduðu burðarstáli með mikla herðni. Nægilegt mótunarhlutfall hjálpar til við að þétta örbygginguna í gegnum miðstöðina, flansana og slitlagssvæðin, sem gerir hjólinu kleift að standast stöðugt veltingsálag í nokkur-hundruð-tonna hæðum. Hjólfelgur sem eru hönnuð fyrir risastór námuvinnsludekk fylgja annarri tæknilegri leið, með verulega stærri stærðum og meiri kröfum um sveigjanleika við lágan-hita.

Byggingartæki og torfærutæki og torfærutæki (OTR) eru meðal hraðast-notkunarsvæða undanfarin ár.
Þar á meðal eru hleðsluvélar, gröfur, flokkunarvélar, stál-hjólahjól, liðskipt vörubílar og breiður-námubílar. Hefð er fyrir því að hjólin þeirra eru sett saman með því að sjóða felgutunnu, perlusæti og hjólskífu saman. Óaðfinnanlegur lausn notar eina hringlaga eyðu og myndar hjólið sem samþætta uppbyggingu með snúningi og öðrum mótunarferlum. Þetta hefur nokkra hagnýta kosti í för með sér. Í fyrsta lagi er samsetningarsamskeytum eytt, sem leiðir til samkvæmari og þéttari efnisuppbyggingar. Í öðru lagi er hægt að ná breytilegri veggþykkt og fínstilltum þversniðum-, bæta við efni þar sem álag er einbeitt og minnka þykkt á lægri-álagssvæðum til að styðja við heildarþyngdarminnkun. Það forðast líka margar af suðuáskorunum sem tengjast hástyrkstáli. Enn mikilvægara er að hægt er að sameina upprunalegu aðskildu framleiðslulínurnar fyrir hjólskífuna, felgurnar og lokahjólasamstæðuna í eitt framleiðsluferli, einfalda framleiðslu og bæta sjálfvirkni á sama tíma og útrýming neista, gufu og ryks sem myndast á suðusvæðum.